자율주행차 사고 나면 보상은 누구에게? 운전자 책임과 보험 구상권 총정리

자율주행차 사고 발생 시 손해배상책임의 법리적 구조

자동차손해배상 보장법 제39조의3은 자율주행 사고 발생 시 피해자의 치료비와 위자료를 차량이 가입된 자동차보험사에서 '대인배상'으로 100% 우선 전액 지급하도록 강제하고 있습니다.

배상을 마친 보험회사가 국토교통부 산하 사고조사위원회의 결함 분석 결과에 따라 자동차 제조사(현대차, 테슬라 등)를 상대로 구상금을 청구하는 것은 보험사와 제조사 간의 내부 정산 문제일 뿐, 피해자의 보상금 수령에는 단 1%의 장애도 발생하지 않습니다.

보상 절차 3단계 구조

EDR 데이터 분석과 제조사 대상 구상권 분쟁

자동차손해배상 보장법 제39조의3은 자율주행 사고 발생 시 피해자의 치료비와 위자료를 차량이 가입된 자동차보험사에서 '대인배상'으로 100% 우선 전액 지급하도록 강제하고 있습니다.

배상을 마친 보험회사가 국토교통부 산하 사고조사위원회의 결함 분석 결과에 따라 자동차 제조사(현대차, 테슬라 등)를 상대로 구상금을 청구하는 것은 보험사와 제조사 간의 내부 정산 문제일 뿐, 피해자의 보상금 수령에는 단 1%의 장애도 발생하지 않습니다.

교통사고합의금 산정 시 핵심 분쟁 : 제어권 전환과 과실비율

피해자는 가해 차량 자동차보험사에 즉시 대인 접수를 요구하고, 입원 치료 후 맥브라이드 장해평가표에 기초한 노동능력상실률을 공인 손해사정사를 통해 판정받아야 합니다.

보험사가 자율주행 핑계로 합의금을 삭감하려는 시도를 차단하고, 법원 소송 판결 기준에 부합하는 일실수입과 위자료 전액을 자동차보험사로부터 완벽히 회수해야 합니다.

• 경고음 후 반응 시간 : 제어권 전환 요구 후 운전자가 개입하기까지의 시간 측정.

• 시스템 오류의 불가피성 : 경고음이 울리지 않았거나 경고와 동시에 충돌한 경우 운전자 과실 0% 방어 가능.

맥브라이드 후유장해 및 기왕증 감액 방어 실무

피해자는 가해 차량 자동차보험사에 즉시 대인 접수를 요구하고, 입원 치료 후 맥브라이드 장해평가표에 기초한 노동능력상실률을 공인 손해사정사를 통해 판정받아야 합니다.

보험사가 자율주행 핑계로 합의금을 삭감하려는 시도를 차단하고, 법원 소송 판결 기준에 부합하는 일실수입과 위자료 전액을 자동차보험사로부터 완벽히 회수해야 합니다.